Opět jen facelift předchozího vozu.
Předohrabová Fiesta, uvedená v roce 1976, poskytla klíč k rozvoji Escorta, jakmile byla uvedena na trh, stal.Byla však použita jiná hlava válců s 16 ventily typu dohc, namísto původní pouze 8ventilové.K dostání byly i verze s nadstandardní výbavou Ghia.III nemohla být víc odlišnější, než její předchůdce, s kterým v důsledku sdílí jen obchodní název.Toto všechno převedené na suchá čísla ruku v ruce s detailním vývojem vedlo k dosažení hodnoty 0,384 pro 5dveřový hatchback, přičemž verze XR3 opatřená předním a zadním spoilerem a deflektory před zadními koly dosáhla až na Cd 0,374.II s jeho koncepci totálně překonaným a zastaralým.Zejména soutěžní modely označené jako Cosworth se staly na dlouhou dobu téměř jakýmsi synonymem závodů rally a po dlouhé roky zde pravidelně sbíraly vavříny.Escort 1700T měl být nástupcem velmi úspěšného Escortu RS1800 Mk2 a měl být zapsán do skupiny B na mistrovství světa rallye.
Následující model již nesl název Focus.
Charakteristickým prvkem je dvoupatrové přítlačné křídlo, rozšířené blatníky a chladicí otvory na kapotě.
Escort se stále dobře prodává a je jedno, zda s karoserií kombi, sedan či třeba u nás celkem málo vídaný kabriolet.
Hodně žádaná je také malá třináctistovka, ale ta je na automobil už celkem slabá (44 kW).
Bylo velmi důležité, aby se jeho nástupce stal více prostorným, praktickým než jeho předchůdce, zároveň však i mnohem více aerodynamicky efektivním vozem.
Převodovka je šestistupňová sekvenční.Escort RS Cosworth Editovat Ford Escort RS Cosworth Byl připraven ve datingsite dottie spolupráci s firmou Cosworth, se kterou Ford spolupracoval ve Formuli.Spotřeba (l na 100 km) 6,9.V exterieru byly použity přední a zadní spojlery, rozšířené blatníky a prahy.Je to držák, který si nechá hodně líbit a poskytuje dostatek standardní výbavy.V diskuzi o novém modelu vznikl koncept světového vozidla.Nedošlo k žádným vyztužovacím procesům, ani k jiným úpravám, které by více konvenovaly z označením.I, který oplýval hodnotou 0,43, tudíž jasným cílem pro Eriku byla hodnota 0,4 a zadupání koncernového zázraku do prachu cest.I nastala zima roku 1979 a bylo na čase říci sbohem staré dobré Brendě v souvislosti s očekávaným jarním příchodem Eriky.Nejen styling karoserie byl nový s verzemi 3 a 5dveřový hatch, nahrazující 2 a 4dveřové sedany, ale taky celý systém pohonu a zavěšení kol, celá nová řada motorů, vyráběná v k tomu určené nové továrně.Počáteční idea zahrnovala rozšíření spolupráce i na evropskou pobočku.Maximální rychlost 200 km/h, průměrná spotřeba 11 litrů na 100.Hned od počátku produkce byla nabízena celá škála modelů a to 3 a 5dveřový hatchback, 3dveřové kombi osazené 3 novými motory CVH 1,1, 1,3 a 1,6 (ačkoliv všechny verze 1,1 prodané v Británii se osadily prehistorickým OHV motorem Kent z Fiesty, který byl.




[L_RANDNUM-10-999]